6月24日，歐盟委員會(huì )宣布成立“零排放航空聯(lián)盟”（the Alliance for Zero Emission Aviation），呼吁航空界成員齊心協(xié)力為零排放飛機的出現做好準備。
零排放航空聯(lián)盟旨在為氫能和電動(dòng)飛機投入應用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)做好準備，以確保航空運輸助力實(shí)現歐洲 2050 年的氣候中和目標。該聯(lián)盟將聚集飛機制造商、航空公司、機場(chǎng)、能源公司和燃料供應商、標準化和認證機構、乘客和環(huán)境利益團體以及監管機構的代表。
他們將共同努力確定零排放飛機進(jìn)入商業(yè)運營(yíng)所面臨的所有問(wèn)題，制定解決這些問(wèn)題的建議和路線(xiàn)圖，促進(jìn)項目投資并在成員單位之間創(chuàng )造協(xié)同效應。聯(lián)盟成員單位將研究諸如機場(chǎng)的氫和電動(dòng)飛機的燃料和補能基礎設施的要求、標準化和認證以及對運營(yíng)商（航空公司）和空中交通管理的影響等問(wèn)題。
歐盟預計在接下來(lái)的二十年里將有超過(guò) 44000 架新飛機投放市場(chǎng)，到 2050 年，零排放飛機的潛在市場(chǎng)容量估計為 26000 架，總價(jià)值5萬(wàn)億歐元。
該聯(lián)盟正邀請相關(guān)單位申請加入，計劃今年秋天召開(kāi)首次成員大會(huì )。
歐盟委員會(huì )在歐盟研究與創(chuàng )新框架計劃 “歐洲地平線(xiàn)”（Horizon Europe）框架下，與業(yè)界共同投資 17 億歐元用于清潔航空伙伴關(guān)系和氣候中和航空的研究和創(chuàng )新活動(dòng)，目標是在2029 年之前準備好零排放航空技術(shù)，以便在 2035 年之前讓零排放飛機投入使用。
2022 年2月4日，歐盟成員國、歐洲民航會(huì )議和委員會(huì )的幾個(gè)成員國以及航空運輸和能源部門(mén)的企事業(yè)單位批準了關(guān)于未來(lái)航空可持續性和脫碳的圖盧茲宣言，詳見(jiàn)如下：
2月4日，超過(guò) 35 個(gè)歐洲國家和包括空客在內的146 個(gè)行業(yè)團體和5個(gè)航空業(yè)協(xié)會(huì )在法國圖盧茲簽署了名為“Destination 2050”（目標2050）的航空減排宣言，目標是到2050年實(shí)現航空業(yè)二氧化碳凈零排放，呼吁通過(guò)“歐盟航空脫碳公約”在政府和航空業(yè)之間進(jìn)行對話(huà)，并制定具體政策和財政政策以支持航空業(yè)的綠色轉型，并為聯(lián)合國和國際民航組織在 2022 年氣候大會(huì )上設立的氣候目標鋪平道路。
該宣言期望通過(guò)改進(jìn)飛機和發(fā)動(dòng)機技術(shù)、開(kāi)發(fā)可持續航空燃料（SAF）、改進(jìn)空中交通管理和運營(yíng)，以及通過(guò)有效的經(jīng)濟鼓勵措施，來(lái)引導航空業(yè)向凈零排放過(guò)渡，為此在全歐洲和歐洲各國層面需要一個(gè)有效的政策、監管和金融框架來(lái)支持和加速這一轉變。
該宣言提出的工作建議包括：
1、將歐洲碳排放交易（ETS）的收入指定用于支持民航部門(mén)脫碳；
2、建設可持續的機場(chǎng)基礎設施、運營(yíng)和相關(guān)服務(wù)，包括通過(guò)機場(chǎng)的碳排放認證體系；
3、設立可持續航空燃料（SAF）的財政激勵措施；
4、加快機隊更新和舊飛機退役，到 2035 年將零排放飛機推向市場(chǎng)—包括建成綠色氫和電力供應保障體系，以及通過(guò)相關(guān)機場(chǎng)基礎設施進(jìn)行部署；
5、通過(guò)“單一歐洲天空”和 SESAR 建立一個(gè)更加可持續、以網(wǎng)絡(luò )為中心、現代化和數字化的空中交通管理系統。
該宣言全文下載：
https://www.destination2050.eu/wp-content/uploads/2022/02/D2050-PR-Toulouse-Summit-Declaration-4Feb2022-Final-2.pdf
聲 明：文章來(lái)源通航在線(xiàn)；轉載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表本站贊同其觀(guān)點(diǎn)和對其真實(shí)性負責。如涉及作品內容、版權和其它問(wèn)題，請及時(shí)聯(lián)系我們更正或刪除。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。
