民航局官網(wǎng)22日發(fā)布關(guān)于對《民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展路線(xiàn)圖V1.0》征求意見(jiàn)的通知。

在發(fā)展目標方面，民航局擬提出，基于運行能力、監管能力與運行風(fēng)險相匹配的思路，整體把握先低后高的發(fā)展脈絡(luò )，持續建立健全管理體系，完善規章標準，建設數字化、自主化為核心的先進(jìn)無(wú)人駕駛航空運行體系，實(shí)現集約、高效、綠色運行，促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空服務(wù)提質(zhì)增效，逐步提升民用航空空域容量、效能，降低運行成本，形成先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合的發(fā)展路徑。將無(wú)人駕駛航空打造為智慧民航的重要組成，全方位提升我國在無(wú)人駕駛航空領(lǐng)域的國際競爭力、國際民航規則標準話(huà)語(yǔ)權和技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)力，實(shí)現無(wú)人駕駛航空應用及管理全領(lǐng)域向民航強國跨越的目標。

在2025年之前，實(shí)現統一的時(shí)空基準，提升航空器安全自主飛行能力和航行保障能力，降低運輸成本。配備垂直起 降功能的起降場(chǎng)廣泛出現，在空域、基礎設施等資源方面得到結構性改善的前提下，實(shí)現低空空域資源的合理配置和靈活使用，無(wú)人駕駛航空器航路航線(xiàn)劃設標準迭代演進(jìn)。航空器機隊管理能力提升，具備自動(dòng)化的應急響應能力。充分利用現有通信、導航、監視技術(shù)實(shí)現飛行活動(dòng)保障?；谶\行風(fēng)險的無(wú)人駕駛航空管理體系構建基本完成，配套的無(wú)人駕駛航空管理規章、規范性文件和技術(shù)標準體系基本完成。

在2030年之前，實(shí)現空域信息數字化，建立健全空域共享、數據互聯(lián)、運行高效、管服一體的平臺和機制。進(jìn)一步拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，合理布局起降場(chǎng)，實(shí)現有人駕駛和無(wú)人駕駛航空對空域、機場(chǎng)設施等資源的共享。通過(guò)新技術(shù)應用進(jìn)一步提升運輸能力、飛行活動(dòng)保障能力和航行服務(wù)能力。不斷降低行業(yè)應用的運行成本，逐步提高運行效率，并加強標準推廣和國際化水平，以此加強中國民航新的核心競爭力，助力我國向多領(lǐng)域民航強國的跨越。

在2035年之前，建立載人無(wú)人駕駛航空交通運輸系統，實(shí)現廣域的運輸范圍和靈活高效的網(wǎng)絡(luò )化布局。實(shí)現數字化 的飛行活動(dòng)保障，提供全面的航行服務(wù)，按照隔離、過(guò)渡、 融合三步實(shí)現無(wú)人駕駛航空融入國家空域體系。形成一批全球領(lǐng)先的航空制造、飛行監控、運營(yíng)服務(wù)的龍頭企業(yè)。持續提升我國在無(wú)人駕駛航空國際規則和標準相關(guān)組織中的話(huà)語(yǔ)權，為我國全面參與國際競爭創(chuàng )造有利環(huán)境。

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