9月13日上午，兩架注冊號分別為B-001F和B-001J的C919國產(chǎn)干線(xiàn)客機相隔半小時(shí)左右相繼從上海浦東國際機場(chǎng)起飛。這兩架飛機目的地都是北京首都國際機場(chǎng)（下稱(chēng)“首都機場(chǎng)”），在當天10：51以及11：23，兩架飛機相繼落地，這也是C919首次在首都機場(chǎng)落地。此前，在今年7月，一架C919曾經(jīng)從東營(yíng)勝利機場(chǎng)飛抵北京大興國際機場(chǎng)，從而完成了這款國產(chǎn)商用客機在北京的首次落地。

　　C919是我國首次按照國際民航規章自行設計、研發(fā)以及制造，并具有自主知識產(chǎn)權的干線(xiàn)噴氣式客機，按照制造商中國商用飛機有限責任公司（下稱(chēng)“中國商飛”）公布的數據，C919典型布局下配置158-168個(gè)座位，航程4075-5555公里，基本接近目前主流單通道干線(xiàn)客機的標準。

　　中國商飛方面曾經(jīng)在8月公開(kāi)宣布C919完成了取證試飛工作，并且由6架試飛機隊和1架首架交付機在內的機隊從7月開(kāi)始就在國內多個(gè)機場(chǎng)進(jìn)行頻次密集的航線(xiàn)試飛，顯然也是在為交付運營(yíng)之后在國內不同機場(chǎng)之間的航線(xiàn)以及機場(chǎng)適應性等方面進(jìn)行驗證并積累經(jīng)驗等方面的工作。

　　據接近中國商飛方面的多位人士向《華夏時(shí)報》記者透露，按照目前的計劃，在9月19日這個(gè)具有象征意義的日子，中國民用航空局將在京為C919頒發(fā)為適航證，這也意味著(zhù)該機型將可以開(kāi)始向運營(yíng)商交付。而按照目前的計劃，年底前首架機也將交付給第一家運營(yíng)商中國東方航空股份有限公司（下稱(chēng)“東航”），而東航方面可能會(huì )將新機首次投入運營(yíng)的時(shí)間放在2023年第一季度。

　　C919是中國在運10之后再一次對研發(fā)干線(xiàn)商用客機方面進(jìn)行的嘗試，并在2008年專(zhuān)門(mén)為此成立中國商飛作為運營(yíng)該項目的商業(yè)載體。2009年初中國商飛正式發(fā)布了C919項目，并在同年開(kāi)始與供應商簽訂合作意向和采購合同。2010年中國民航局受理了C919大型客機型號合格證申請，這也是在現行的商用飛機生產(chǎn)制造運營(yíng)體系之下，一款新研發(fā)機型能夠從立項到最終進(jìn)入商業(yè)運營(yíng)所必經(jīng)的幾個(gè)重要階段之一。只有在獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證之后才意味著(zhù)一款商用客機真正進(jìn)入了運營(yíng)階段。

　　C919在2015年11月完成了總裝下線(xiàn)，并在2017年5月完成首飛，2022年5月，第一架將要交付給東航注冊號為B-001J的C919在上海完成首飛。

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